
Onderdelen Aston Martin
Nadat Singer-dealer Lionel Martin in mei 1914 de Aston Hill Climb race won met een speciaal aangepaste raceauto, was de richting duidelijk. Hij wilde betere en snellere race-sportwagens voor op de weg produceren. Dit gebeurde vanaf 1920 in kleine aantallen en onder regelmatig wisselende eigenaren. De auto's van de jaren 1930 werden dan ook vernoemd naar de races die ze hadden gewonnen. Na de oorlog nam tractor- en transmissiefabrikant David Brown het bedrijf over. Na een grondige inventarisatie was het duidelijk dat er een nieuwe motor nodig was. Een geschikte zescilinder motor, ontworpen door Walter Bentley, werd gevonden bij de fabrikant Lagonda, die Brown ook wist te bemachtigen. Met deze motor beleefde Aston Martin in de jaren 1950 en 1960 een ware vlucht. De krachtige motor in harmonieuze sportieve auto's verkocht goed gedurende het hele tijdperk van David Brown. In 1973 moest David Brown het bedrijf verkopen. De afkorting DB verdween uit de modelaanduidingen, een nieuwe V8-motor en het model dat werd aangeduid als AM V8 luidden een lange periode van stagnatie in. Vanaf 1987 raakte Ford betrokken bij Aston Martin. De nieuwe Virage verscheen en behield deze positie tot de release van Aston Martin's eerste nieuwe DB-model onder Ford's auspiciën, de DB7. In 2007 verkocht Ford het bedrijf aan een groep investeerders die Aston Martin de afgelopen jaren met succes naar de beurs hebben gebracht.
Wij hebben alle relevante onderdelen voor klassieke Aston Martin modellen direct uit voorraad leverbaar. Onderdelen voor moderne Aston Martin modellen bestellen we graag op korte termijn.
Our recommendation for your Aston Martin
All series models at a glance
DB2, DB2/4 and DB Mark III (1950-1959)
De 2-liter sportwagen die Aston Martin van 1948 tot 1950 verkocht, stond op een buizenframe dat was ontworpen door Claude Hill. Helaas bleek deze auto, die later de DB1 werd genoemd, niet snel genoeg in de competitie. De oplossing was het DB2-model...
DB4, DB5 and DB6 (1958-1970)
De Aston Martin DB4 werd van 1958 tot 1963 in 1204 exemplaren gebouwd in Newport Pagnell. Het ontwerp van de auto was veranderd. Het nieuwe model had een platformframe met een zeer lichte carrosserie en een zescilinder lijnmotor die volledig opnieuw was ontworpen door Tadek Marek, 240 pk produceerde en 3670 cc verplaatste.
DBS en DBS V8 (1967-1972)
De Aston Martin DBS is de opvolger van de DB6. Toen de DB6 in 1966 moest worden vervangen, deed Touring in Milaan enkele voorstellen, maar deze kregen niet de goedkeuring van David Brown. Een van de huisontwerpers, William Towns, tekende het ontwerp van de DBS volgens de heersende smaak van die tijd.
AMV8, V8 Vantage en V8 Volante (1972-1989)
Toen Aston Martin begin 1972 in handen kwam van William Willson, was het veld eigenlijk al goed voorbereid. De grote GT was leverbaar met twee moderne motoren van Tadek Marek. De zescilinder lijnmotor werd in 1973 niet meer geleverd.
DB7 (1994-2003)
De Aston Martin DB7, waarvan de naamgeving opnieuw expliciet verwijst naar voormalig eigenaar David Brown, is gebaseerd op de bodemplaat van de Jaguar XJS en gebruikt de AJ6-motor die Jaguar begin jaren 90 ontwikkelde.
DB9 (2004-2016)
De DB9 was een supercar boven de Vantage-serie. Alleen de duurdere series kregen de modelaanduiding DB, naar de eigenaar David Brown, die de geschiedenis van het bedrijf vormgaf.
Vantage (2005-2017)
De Aston Martin Vantage werd geïntroduceerd in 2005 en was Henrik Fisker's laatste ontwerp voor Aston Martin. Het model was bedoeld om de onderkant van het modellengamma van Aston Martin compleet te maken en een aanbod te zijn dat vergelijkbaar was met de Porsche 911 en Ferrari 430.