Peças para Jaguar XJS

Desenhado como sucessor do Tipo E, respeitado como chefe de carácter graças ao seu exterior invulgar para a Jaguar. Entretanto, o maciço Jaguar XJS estabeleceu-se como um clássico. Com a sua frente plana e muito individual, os faróis ovais e o interior compacto, destaca-se claramente do design Jaguar dos seus antecessores. Mas o Gran Turismo é actualmente uma forma mais acessível de mover um Jaguar de 12 cilindros.
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Adrian Starr 
Your specialist: Adrian@SCParts.co.uk

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O XJS como herdeiro do tipo E

No início da década de 1970, o tipo E estava claramente a mostrar a sua idade. O seu design tinha-se tornado antiquado. Devido à discussão no principal mercado dos EUA sobre a segurança dos cabriolets, os criadores da Jaguar favoreceram um coupé como sucessor do Tipo E. Como o nome sugere, o XJS foi desenvolvido na base abreviada do XJ e nasceu em 1975 com doze cilindros (5,3 litros, 289 hp). A tecnologia também foi derivada praticamente inalterada do XJ 12. O XJS já não era certamente um carro desportivo, mas pelo menos um impressionante GT.

No início, o carro britânico foi inicialmente maltratado: pouco depois da crise do petróleo, 10mpg (Miles per Gallon) foi uma afirmação. Mas o exterior agradável do grande coupé, o excelente motor e a presença mediática do carro fizeram com que as vendas começassem. No total, houve 21 variantes de modelos em três séries sucessivas ao longo de todo o período de construção.

E após o redesenho de 1988, o modelo desportivo de sucesso estava também disponível como um verdadeiro cabriolet, que foi responsável pelo grosso das vendas a partir de então. Entretanto, o XJS encontrou o seu lugar permanente no seio da comunidade Jaguar. O último XJS saiu da linha de montagem em Março de 1996.

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