Peças sobressalentes para automóveis clássicos da Triumph

Muitos carros desportivos potentes e dinâmicos foram construídos com a marca Triumph.
Já em 1934, uma Triumph Gloria desenvolvida por Donald Healey ganhou o Rally de Monte Carlo. A Standard Motors tinha assumido os direitos da marca "Triumph" em 1944 e queria utilizar a conotação desportiva do nome para uma série de carros desportivos. Do pouco convincente TR1, surgiu um carro desportivo realmente forte na direcção de Ken Richardson. Com o TR2, baseado no motor da Vanguard standard, o Triumph ofereceu um veículo competitivo de 100 mph a um preço comparativamente baixo. A série TR rapidamente se tornou um sucesso, foi muito exportada e foi oferecida até 1981.


A nossa recomendação para o seu Triumph

Todos os modelos da série num relance

Seja o TR2 ou o Triumph Stag - temos a peça sobresselente certa para cada entusiasta do Triumph na nossa gama. Sabia, por exemplo, que também podemos oferecer peças para a maior parte dos sedans do Triumph? Pode encontrar peças para o seu roadster preferido seleccionando o tipo de veículo na fotografia adequada. Se ainda tiver dúvidas, por favor não hesite em contactar-nos!


A História do Triumph

Máquinas de escritório, bicicletas, motocicletas, veículos de pré-guerra e muitos clássicos bem conhecidos da história automóvel podem ser rastreados até Siegfried Bettmann, um nativo de Nuremberga. O imigrante alemão pode nunca ter imaginado que o Triumph libertaria um dia um carro V8 de 146 cv, mas sem a sua existência isso nunca teria acontecido.

Tal como a história multifacetada da empresa, os carros clássicos e os seus modelos de produção são multifacetados. Na Triumph, cada modelo de série tem o seu próprio encanto: enquanto o TR2 e o TR3 ainda exalam perfeitamente o último toque do estilo pós-guerra e se apresentam como um pouco elitistas, o TR4 parece algo de outro mundo: graças a Giovanni Michelotti

Para além do TR4, o designer automóvel italiano também concebeu os salões 1300 e 2000 MK I e II, bem como o carro-chefe da Triumph - o Stag - que estava equipado com um motor V8.


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