Mini Classic: Die Geburtsstunde des Begriffs „kompakt“

Am 18. August 1959 begann der Verkauf des neuen Kleinwagens der British Motor Corporation kurz BMC, der gleichzeitig als Morris Mini Minor und als Austin Seven angeboten wurde – heute kennen wir ihn alle unter dem Namen Classic Mini. Das Auto gilt als Ikone der Popkultur und Inbegriff der modernen City Cars.

Das Bahnbrechende an diesem kleinen Viersitzer war seine kompakte wie überaus effiziente Nutzung des Innenraums. Das wurde dadurch ermöglicht, dass die Motor-Getriebe-Einheit samt Vorderradantrieb vorne quer eingebaut war, die Platzierung der Räder punktgenau an den jeweiligen Ecken gewählt wurde und so aus der nur 3,06 Meter langen Karosserie das Maximum herausgeholt wurde.

Nur, daß der Konstrukteur zur Verwirklichung des Frontantriebs bei einem quer eingebauten Reihenvierzylinder keinen Platz mehr für das Getriebe hatte. Also kam das Getriebe in die Ölwanne und der Kühler an die Seite des Motorraums. Problem gelöst, technische Großtat geschaffen.

Klein aber Oho: Der Mini als Rennwagen

Zu Beginn kam der nur 570 Kilogramm leichte Mini 850 mit verhältnismäßig starker Leistung von 34 PS Leistung daher – ein Kleinwagen mit Mittelklasse-Niveau. Die große Power lockte zu Beginn jedoch keine allzu große Käuferschaft an. Dazu musste erst John Cooper Trophäen auf Rallyepisten und Rundstrecken sammeln. So avancierte der Mini Cooper schließlich zum Markenzeichen für extraschnelle Sportlichkeit.

Sogar Enzo Ferrari fuhr einen Mini, jedoch nicht ohne einen Seitenhieb in dessen Richtung zu setzen: „Wenn er nicht so hässlich wäre, könnte ich mich in den Mini verlieben“, soll Ferrari der Legende zufolge gesagt haben. Das sahen aber viele Menschen anders und so soll der Mini sogar die berühmte Modeschöpferin Mary Quant zum Namen des Mini-Rocks inspiriert haben!

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