Classic Triumph 純正スペアパーツ
トライアンフは、力強く走りの楽しさを味わえるスポーツカーを数多く生み出してきたブランドです。
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その歴史は古く、1934年にはドナルド・ヒーリーが開発したトライアンフ・グロリアがモンテカルロ・ラリーで優勝しています。
1944年、スタンダード・モーターズ が「Triumph」
の商標権を取得すると、このスポーティなイメージを活かしたスポーツカー・シリーズの開発が始まりました。最初のTR1は期待に応えられるものではありませんでしたが、ケン・リチャードソンの指導のもと改良が重ねられ、本格的な高性能スポーツカーへと発展します。
スタンダード・ヴァンガードのエンジンをベースにしたTR2は、比較的手頃な価格で最高速度100mph（約160km/h）を実現し、魅力的なモデルとして注目を集めました。
こうして誕生したTRシリーズは大きな成功を収め、世界各国に輸出されながら、1981年まで長く生産され続けました。
あなたのトライアンフに、最適なパーツを。
Triumph ネオンサイン
「Triumph」のロゴ入り。サイズ：80 × 30 × 10 cm。 220ボルトのユーロプラグ仕様のバリエーションです。
品番：318142
チョークケーブル
「CHOKE」マーク入りノブを備えたオリジナル形状です。
ケーブル長：80cm／104cm（純正番号 214672）。
品番：290083
アングルドライブ
無垢材から削り出した高精度な改良タイプで、スムーズな回転を実現する高品質ベアリングを採用しています。
品番：336340
エプロン
オルタネーター
全シリーズモデル一覧
TR2 からトライアンフ・スタッグまで、すべてのトライアンフ・オーナーと愛好家の皆さまに 最適なスペアパーツを豊富に取り揃えています。また、 トライアンフの多くのセダンモデル用パーツもご用意しています。お探しのロードスター用パーツは、 該当する車種の画像を選択するだけで簡単に見つけていただけます。 ご不明な点がございましたら、どうぞお気軽にお問い合わせください！
Triumph TR2〜TR4A（1953–1967年）
伸びやかなボディライン、低いドライビングポジション、そして豊かなトルクを生む力強いエンジン。 こうした特徴により、TR2からTR3Bは人気のロードスターとなりました。1960年代初頭にはミケロッティによるデザイン変更が行われ、フェイスリフトと巻き上げ式ウインドウを採用 。TR4として登場したモデルは、当時の時代の空気を見事に捉え、多くのファンを魅了しました。
Triumph TR5、TR250、TR6 (1967年-1976年)
直列6気筒モデルのTR4系ボディや、TR6の機械式燃料噴射システムなど、これらのモデルの魅力を守り、より快適にお乗りいただけるようSC Partsがサポートします。
また、セダン（サルーン）モデルのパーツについても対応しておりますので、ぜひご覧ください。
Triumph Spitfire MkIII、MkIV、および1500 (1967年-1980年)
美しいスタイルを持つ4気筒スポーツカー、スピットファイアは、特に北米市場で高い人気を得て、18年間・5つのモデル展開で合計314,342台が販売されました。これはTR2〜TR6シリーズ全体の販売台数のおよそ2倍にあたります。スピットファイアはMGBと並び、1960〜70年代を代表する英国製2シータースポーツカーの象徴的な存在となりました。
Triumph Stag (1970年-1977年)
スタッグは高級カブリオレとして開発され、 メルセデスのW113、さらに後継のW107に対抗するモデルとして、余裕のあるパワーを備えて登場しました。 現在でもスタッグは魅力と走りの楽しさを兼ね備えたクラシックカーであり、多くの車両がレストアを経て、信頼性の高い一台として楽しまれています。
Triumph TR7 および TR8 (1975年-1981年)
TRシリーズの中で最も販売台数が多かったモデルは、1975年にクーペとして登場しました。 カブリオレ仕様が生産されたのは 1978〜81 年のわずかな期間のみ生産されたため、生産台数は多くありません。 。 それでも TR7 と TR8 には現在も熱心なファンが多く、私たちは豊富なパーツラインナップでオーナーの皆様のカーライフをサポートしています。
Triumph GT6 (1966年-1973年)
1966年半ばから1973年末までに、3つのシリーズで約4万台が生産されました。GT6はスピットファイアと同様のフェイスリフトが行われ、シリーズ2からは新しいリアアクスルが採用され、さらにエンジンには改良型シリンダーヘッドが与えられ、性能も向上しました。
トライアンフ愛好家のためのおすすめアイテム
トライアンフの歴史
ニュルンベルク出身のジークフリート・ベットマンは、事務機器の販売から始まり、自転車やオートバイ、戦前車、そして数々の名車へと発展していくトライアンフの基礎を築いた人物です。ドイツからイギリスへ移住した彼自身、後に146馬力のV8エンジン車がトライアンフから誕生するとは想像していなかったでしょう。しかし、彼の存在なくしてその歴史は生まれませんでした。
会社の歴史が多彩であるのと同じように、クラシックカーや各シリーズモデルもまた個性豊かです。 トライアンフでは、それぞれのモデルが 個性を持っています。TR2やTR3は戦後の雰囲気を色濃く残し、どこか気品ある佇まいを感じさせます。一方、TR4はジョヴァンニ・ミケロッティのデザインによって、時代が大きく変わったことを印象づけるモデルとなりました。
TR4だけでなく、このイタリア人デザイナーは1300や2000 MK I・IIのセダン、さらにV8エンジンを搭載したトライアンフのフラッグシップモデル「スタッグ」もデザインしました。
SC Partsでトライアンフのスペアパーツをお探しください
SC Partsは、20年以上にわたりクラシック英国車のスペアパーツを専門に取り扱っており、トライアンフのパーツも豊富にご用意しています。1953年モデルからTR8まで、エンジンを搭載した各車種に対応する部品を幅広く取り揃えており、オーナーの皆さまのご要望にお応えします。